г.Москва, пр-т Вернадского 6В с3
+7 (499) 390-86-64 Заказать звонок

Услуги

Ремонт двигателя TSI

Современные двигатели TSI на автомобилях VAG многие считают ненадежными и не ресурсными. Особенно часто подобные мнения можно услышать в отношении моторов 1.4 TSI поколения EA111, и, чуть реже о силовых агрегатах 1.8 и 2.0 TSI. Также среди автомобилистов можно услышать и хорошие отзывы о данных моторах — некоторые владельцы довольны высокими ездовыми качествами, динамикой и малым расходом, при этом не сильно тратятся на ремонты в процессе эксплуатации.

Ремонт двигателя TSI

Конечно, TSI моторы, особенно первых поколений, имеют ряд конструктивных недоработок, которые негативно сказываются на эксплуатации. Но во первых — производитель постепенно улучшает проблемные места, а во вторых — владельцам под силу предупреждать серьезные поломки, своевременно обращаясь с вопросами диагностики и ремонта двигателей 1.4, 1.8 и 2.0 TSI в профильные мастерские.

Бич моторов 1.4 TSI — прогорание поршней

Прогорание, или, если выражаться точно — разрушение поршней на небольших пробегах у ваговских моторов 1.4 TSI это то, что способно довести до нервного тика даже самых уравновешенных автовладельцев. Если на другие проблемы и недоработки данных силовых агрегатов (растяжение цепи 1.4 TSI, масложор 1.4 TSI) можно закрыть глаза, то с разрушенными внутри двигателя поршнями делать «хорошую мину» уже не получится. Автомобиль с такой поломкой просто не пригоден к эксплуатации.

Симптомы разрушения поршней мотора 1.4 TSI

прогорание или разрушение поршней у моторов 1.4 TSI сопровождается рядом не просто неприятных, а даже критичных симптомов:

  • автомобиль сильно теряет в динамике;
  • двигатель троит на холостых и во всем диапазоне рабочих оборотов;
  • расход топлива значительно увеличивается;
  • замер компрессии в одном или нескольких цилиндров показывает нулевые или околонулевые значения.

Такие же признаки могут указывать на неисправности ГБЦ, а конкретно закоксовывание, зависание или обрыв клапанов, однако большой опыт мастерской VAG-Recast в ремонте моторов 1.4 TSI говорит о том, что чаще всего причиной описанных проблем является разрушенный (прогоревший) поршень. Самой точной диагностикой в таких случаях является частичная разборка мотора для визуального осмотра, и эту операцию лучше доверить профессионалам c опытом.

Причины разрушения (прогорания) поршней моторов 1.4 TSI

Самой главной причиной разрушения поршней производитель называет плохое качество топлива, и данное утверждение актуально в реалиях россии. В то же время, замена поршневой на Фольксвагенах, Шкодах и Ауди с моторами 1.4 TSI часто требуется на совсем малых пробегах — наши мастера сталкивались с прогоревшими поршнями на авто, которые наездили всего 90–100 тыс. км.

Даже порицаемые ВАЗы с такими пробегами считаются еще достаточно «свежими», а качественные и надежный ВАГ уже просит капиталки мотора? Очевидно, что дело не только в плохом бензине.

Прямая причина, которая приводит к преждевременному ремонту мотора 1.4 TSI — это избыточная детонация. Некачественное топливо вносит в это явление свой вклад, причем не маленький, однако в конструкции двигателей 1.4 поколения EA111 присутствует ряд факторов, значительно усугубляющих ситуацию. Это большая мощность мотора при небольшом объеме, а значит высокие нагрузки на основные элементы, комбинированный наддув, который при малейших неисправностях турбины или вестгейта оказывает негативное влияние на работу поршневой, а так же не совсем удачная конструкция оригинальных поршней.

Ряд этих негативных факторов приводит к тому, что разрушение поршней в таких двигателях может случится уже на 90 000 км пробега. В нашей мастерской уже были на ремонте автомобили с двигателями 1.4 TSI (CAVE, CTHE и других модификаций), в которых мы меняли прогоревшие поршни на рубеже оригинального пробега до 100 тыс. км.

Ремонт 1.4 TSI с прогоревшим поршнем

Комплекс ремонтно-восстановительных работ после разрушения поршня по объему и стоимости прямо зависит от действий автовладельца после обнаружения неисправности. Если вовремя заглушить мотор и не продолжать самостоятельное движение, можно отделаться только заменой поршней и хонинговкой цилиндров.

В мастерской VAG-Recast мы устанавливаем взамен не очень удачных поршней Mahle доработанный и усиленный аналог от Kolbenschmidt с сохранением заводских шатунов. Такие поршни ходят гораздо лучше и дольше заводских и помогают владельцу навсегда забыть о проблеме прогоревших поршней.

Хуже обстоят дела с автомобилями, которые продолжались эксплуатироваться не смотря на симптомы разрушения (прогорания) поршней. В критичных случаях поршень может развалится полностью и тогда высвободившийся шатун буквально разносит блок двигателя изнутри. После такого восстанавливать мотор просто невыгодно, да и ремонтировать там уже будет нечего. Часто разрушенный поршень оставляет глубокие задиры на стенках цилиндров. Такие повреждения тоже очень сложно, а в некоторых случаях невозможно устранить.

Проблемы моторов 1.8–2.0 TSI — течь масла из под клапанной крышки

В конструкции двигателей VAG 1.8 и 2.0 TSI клапанная крышка одновременно является и верхней постелью распределительных валов. В качестве уплотнения прилегающих плоскостей производитель использует герметик, а не традиционную для моторов прежних поколений прокладку. От времени и температуры герметик теряет эластичность и начинает пропускать масло, к тому же из-за подсоса воздуха на данных моторах наблюдается обеднение смеси.

Данная проблема выливается в ряд неприятных симптомов, а именно:

  1. течь масла, загрязнение мотора;
  2. неприятный запах горячего масла в салоне автомобиля;
  3. повышенный и непредсказуемый расход масла;
  4. неровная работа мотора из-за неправильного смесеобразования.

Данная проблема для моторов 1.8 и 2.0 TSI устраняется быстрой и недорогой операцией — переклейкой постели распредвалов.

Не смотря на кажущуюся простоту такого ремонта, в переклейке постелей есть несколько подводных камней, которые не всегда учитывают мастера с недостаточным опытом. В результате процедура не приносит ожидаемого результата, масло начинает снова течь сразу или через время, а ремонт необходимо повторять, снова  тратить деньги и время, а так же терпеть неудобства от простоя автомобиля в ремзоне.

Мастера VAG-Recast предостерегают от основных ошибок в переклейке постелей распределительных валов 1.8–2.0 TSI:

  • Для герметизации клапанной крышки допускается использовать только анаэробный герметик высокого качества. Силиконовый герметик или дешевый, соответственно, некачественный анаэробный не способны создать прочный уплотняющий слой и течь после ремонта может возобновиться.
  • Кроме слоя герметика постель распредвала имеет еще шесть уплотнительных прокладок и колец, которые необходимо менять после каждой разборки. Если поставить хоть одно уплотнение повторно, оно может дать течь и всю работу придется переделывать.
  • Важную роль в переклейке постели распредвалов играет состояние привалочных плоскостей — во время обратной сборки они должны быть максимально чистыми, без царапин, повреждений и нарушения геометрии. В противном случае процедура может не дать ожидаемый результат.
  • Переклейка клапанной крышки — отличный способ провести максимально точную диагностику распределительных валов мотора 1.8–2.0 TSI. По состоянию шеек и постелей можно судить о работе системы смазки двигателя и других важных элементов.

Стоимость работ по переклейке постелей распредвалов моторов 1.8 и 2.0 TSI невысокая, а положительный эффект от процедуры достаточно большой. В ряде случаев такой вид ремонта удается совместить с другими работами по плановому или внеплановому ТО мотора, но если герметичность клапанной крышки нарушена, а ближайшее обслуживание еще не скоро, не стоит дожидаться запланированного визита в сервис — переклейка постели распредвалов не займет много времени и не потребует больших затрат.

Доверяйте даже такой несложный на первый взгляд ремонт моторов 1.8 и 2.0 TSI профессионалам, чтобы получить стабильно высокое качество работ и уверенность, что проблема будет устранена на все 100%.  Приезжайте к нам в автосервис на ремонт двигателя.

Запишись сейчас

и получи бесплатную диагностику и консультацию в подарок! Записаться
8 лет на рынке
Запись в любое время
Профессиональные мастера
Удобное местоположение

Отзывы

Ребятам спасибо! Что то стучало под правым колесом. Починили за час, чего то подкрутили и все. А я уж думала колесо отвалится посередине дороги.

Аделина 27.02.2020

Более четырех лет обслуживаюсь в сервисе СТОМСК. У меня четкое понимание, что здесь не обманут, сделают то о чём договорились изначально. Все послегарантийные ТО на Ауди делаю только тут. По электрике всегда всё чётко и качественно! Рекомендую этот сервис!

Андрей 27.01.2020

Спасибо. Результатом очень доволен. Даже не знал, что такие бывают, но решился. Ребята молодцы. Проконсультировали, успокоили, заменили двигатель. Мой Опель на фото. Очень рад безболезненному ремонту!

Артур 07.02.2020

Всем доброго дня!!Обращалась в этот сервис с проблемой в коробке передач. Несмотря на внешне довольно скромное помещение -работают там специалисты!Начиная от мастера приемщика и до механиков.Машину мне починили за 3 дня!! Сгорела АКПП из за буксы в осенней грязи. БМВ теперь бегает,как новая!!!Огромное спасибо! А то уже думал о продаже. Рекомендую всем !!!

Костик 27.10.2020
Оставить отзыв